Tháng 6 - NIPTEX | Viện Nghiên cứu Sáng chế và Khai thác Công nghệViện Nghiên cứu sáng chế và Khai thác công nghệ - NIPTEX - Bộ Khoa học và Công nghệhttps://niptex.gov.vn/vi/nam-2019/thang-62024-03-29T15:50:46+07:00Viện Nghiên cứu sáng chế và Khai thác công nghệ - NIPTEX - Bộ Khoa học và Công nghệJoomla! - Open Source Content ManagementCân tổ hợp2019-06-28T08:58:00+07:002019-06-28T08:58:00+07:00https://niptex.gov.vn/vi/nam-2019/thang-6/903-can-to-hopViện Nghiên cứu Sáng chế<p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/Can_to_hop_2_cda94.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Sản phẩm cân tổ hợp do các nhà khoa học thuộc Khoa Cơ khí, Trường Đại học Nha Trang nghiên cứu chế tạo.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/Can_to_hop_2_cda94.jpg" alt="Can to hop 2 cda94" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống có 18 hoặc 24 đầu cân độc lập để cân sản phẩm và khối lượng của các sản phẩm truyền về bộ điều khiển. Dựa vào giải thuật tổ hợp, bộ điều khiển sẽ tính toán được vị trí những đĩa cân cần đẩy ra sao cho số lượng đĩa cân và khối lượng tổng các đĩa cân đó đúng như giá trị thiết lập. Sản phẩm của gói sẽ được gom lại một chỗ, người vận hành dễ dành nhận biết được các sản phẩm đó là cùng một gói. Trên băng tải tại một thời điêm có thể hơn một gói sản phẩm, nghĩa là các gói có thể ra đồng thời theo sự ràng buộc khoảng cách giữa các gói.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times;">Quá trình cân và tổ hợp liên tục cho phép trong một phút được 35 lần/18 đầu cân (50 lần/24 đầu cân), việc cân đi cân lại không xảy ra sẽ làm giảm thời gian chờ đợi của sản phẩm (giảm nhiệt độ, cầm tay nhiều lần,..), từ đó giảm thiểu hư hỏng, giữ nguyên chất lượng sản phẩm ban đầu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times;">Kết quả sử dụng tại Công ty TNHH Ấn Độ Dương (Cần Thơ) cho thấy, hệ thống cân hoạt động ổn định, chính xác, khả năng chống nước tốt và dễ sử dụng nhờ được điều khiển bằng hệ thống máy tính công nghiệp với màn hình cảm ứng. Sản phẩm có thể cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm của các tập đoàn lớn như Marel, Yamato.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/cân_00276.png" alt="cân 00276" /></p>
<p style="text-align: center;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân tổ hợp tại Công ty TNHH Ấn Độ Dương. Ảnh: <a href="https://khoahocvacongnghevietnam.com.vn/">khoahocvacongnghevietnam.com.vn</a></span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p><p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/Can_to_hop_2_cda94.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Sản phẩm cân tổ hợp do các nhà khoa học thuộc Khoa Cơ khí, Trường Đại học Nha Trang nghiên cứu chế tạo.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/Can_to_hop_2_cda94.jpg" alt="Can to hop 2 cda94" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống có 18 hoặc 24 đầu cân độc lập để cân sản phẩm và khối lượng của các sản phẩm truyền về bộ điều khiển. Dựa vào giải thuật tổ hợp, bộ điều khiển sẽ tính toán được vị trí những đĩa cân cần đẩy ra sao cho số lượng đĩa cân và khối lượng tổng các đĩa cân đó đúng như giá trị thiết lập. Sản phẩm của gói sẽ được gom lại một chỗ, người vận hành dễ dành nhận biết được các sản phẩm đó là cùng một gói. Trên băng tải tại một thời điêm có thể hơn một gói sản phẩm, nghĩa là các gói có thể ra đồng thời theo sự ràng buộc khoảng cách giữa các gói.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times;">Quá trình cân và tổ hợp liên tục cho phép trong một phút được 35 lần/18 đầu cân (50 lần/24 đầu cân), việc cân đi cân lại không xảy ra sẽ làm giảm thời gian chờ đợi của sản phẩm (giảm nhiệt độ, cầm tay nhiều lần,..), từ đó giảm thiểu hư hỏng, giữ nguyên chất lượng sản phẩm ban đầu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times;">Kết quả sử dụng tại Công ty TNHH Ấn Độ Dương (Cần Thơ) cho thấy, hệ thống cân hoạt động ổn định, chính xác, khả năng chống nước tốt và dễ sử dụng nhờ được điều khiển bằng hệ thống máy tính công nghiệp với màn hình cảm ứng. Sản phẩm có thể cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm của các tập đoàn lớn như Marel, Yamato.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/cân_00276.png" alt="cân 00276" /></p>
<p style="text-align: center;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân tổ hợp tại Công ty TNHH Ấn Độ Dương. Ảnh: <a href="https://khoahocvacongnghevietnam.com.vn/">khoahocvacongnghevietnam.com.vn</a></span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>Hệ thống cân động tốc độ thấp2019-06-17T04:45:40+07:002019-06-17T04:45:40+07:00https://niptex.gov.vn/vi/nam-2019/thang-6/868-he-thong-can-dong-toc-do-thapViện Nghiên cứu Sáng chế<p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/candong_6a9de.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân động tốc độ thấp do Công ty Cadpro nghiên cứu thiết kế và chế tạo, giúp kiểm tra tải trọng xe trên hệ thống đường bộ, phục vụ công tác kiểm tra, xử lý vi phạm tải trọng, đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/candong_6a9de.jpg" alt="candong 6a9de" /></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân động tốc độ thấp được lắp đặt tại Trạm thu phí đường cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình. Nguon: <a href="http://www.cadpro.vn/">cadpro.vn</a></span></em><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Tính năng:</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Độ chính xác cao (sai số dưới 0,5% theo tiêu chuẩn OIML R134 của tổ chức đo lường hợp pháp quốc tế)</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Cấu tạo bền vững đảm bảo hoạt động tin cậy trong nhiều năm</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Kiểm tra tải trọng xe một cách nhanh chóng, kết quả hiển thị ngay khi xe chạy qua bàn cân với tốc độ từ 1 tới 15 km/h (từ 5-10 giây/ xe).</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Hỗ trợ xác định xe quá tải theo quy định của ngành đường bộ. Thiết bị có khả năng phân loại xe, đếm số trục xe, khối lượng từng trục, tổng khối lượng xe, cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác giúp cán bộ kiểm tra xác định xe vi phạm theo quy định hiện hành.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Hệ thống có tính mở, có khả năng tích hợp với các thiết bị và hệ thống khác như hệ thống nhận dạng xe, cơ sở dữ liệu nhận dạng xe, hệ thống thu phí đường bộ, hệ thống máy chủ quản lý vi phạm tải trọng.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Sử dụng giao diện IP, có khả năng kết nối linh hoạt qua các thiết bị viễn thông.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Có khả năng hoạt động ngoài trời liên tục 24/24 giờ trong môi trường công nghiệp, bên đường giao thông nơi có nền nhiệt, khói bui, độ ẩm cao, chống sét lan truyền đảm bảo an toàn cho thiết bị điều khiển cân động và các thiết bị được kết nối.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Thiết bị công nghệ</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân động tốc độ thấp bao gồm các bộ phận sau:</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">1. Thiết bị cảm biến cân động: Bao gồm các</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Cảm biến cân lắp đặt trên đường, được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế bởi nhà sản xuất hàng đầu trên thế giới và được kiểm định, và có chứng chỉ chất lượng theo tiêu chuẩn OIML R134. Cảm biến cân sử dụng công kệ dây rung, đã vượt qua quy trình kiểm nghiệm và kiểm định chặt chẽ của phòng thí nghiệm ở Châu Âu, cho kết quả vượt trội về độ chính xác và ổn định sau nhiều năm sử dụng.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Khung thép, bàn cân</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">2. Tủ kỹ thuật bên đường và thiết bị ngoại vi: bao gồm</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Bộ nguồn, chống sét lan truyền: Cấp nguồn cho thiết bị, bảo vệ chống quá dòng quá áp, chống sét lan truyền.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Máy tính điều khiển cân: Tiếp nhận, kết hợp tín hiệu từ cảm biến cân, các thiết bị ngoại vi tính toán và kết xuất ra khối lượng trục xe, tổng khối lượng xe.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Thiết bị quan sát, nhận dạng biển số: Quan sát toàn cảnh hoạt động kiểm tra tải trọng, chụp hình và biển số xe được kiểm tra tải trọng.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Thiết bị dò xe: Đo đạc, Xác định, phân tách, phân loại phương tiện.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Đèn giao thông điều khiển dòng xe</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">3. Thiết bị kiểm tra, hiển thị: bao gồm</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Màn LCD kỹ thuật số: hiển thị tổng khối lượng xe, biển số xe ngay khi hoàn thành quá trình kiểm tra tải trọng</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Máy tính cầm tay: Hiển thị nhanh kết quả cân phương tiện theo các hình thức khác nhau, ghi lại kết quả cân, kết xuất dữ liệu ra máy in di động.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">4. Máy tính nghiệp vụ xử lý vi phạm: là máy tính công nghiệp có cấu hình mạnh, kết nối với thiết bị điều khiển cân động, được cài phần mềm chuyên dụng, máy in thực hiện:</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Nhận dạng biển số xe</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Chồng ghép dữ liệu</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Xác định xe vi phạm tải trọng theo quy định pháp luật,</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Theo dõi hoạt động kiểm tra tải trọng</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Xử lý vi phạm tải trọng</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Quản lý, lưu trữ và in dữ liệu xe vi phạm, ghi lại quá trình hoạt động của hệ thống.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Kết nối, truyền dữ liệu báo cáo với máy chủ tại trung tâm.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống thiết bị có độ chính xác cao (sai số dưới 0,5%); kiểm tra tải trọng một cách nhanh chóng, kết quả hiển thị ngay khi xe chạy qua bàn cân với tốc độ 1-15 km/h (50-10 giây/xe). Hệ thống có tính mở, có thể tích hợp với các thiết bị và hệ thống khác.</span></p><p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/candong_6a9de.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân động tốc độ thấp do Công ty Cadpro nghiên cứu thiết kế và chế tạo, giúp kiểm tra tải trọng xe trên hệ thống đường bộ, phục vụ công tác kiểm tra, xử lý vi phạm tải trọng, đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/candong_6a9de.jpg" alt="candong 6a9de" /></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân động tốc độ thấp được lắp đặt tại Trạm thu phí đường cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình. Nguon: <a href="http://www.cadpro.vn/">cadpro.vn</a></span></em><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Tính năng:</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Độ chính xác cao (sai số dưới 0,5% theo tiêu chuẩn OIML R134 của tổ chức đo lường hợp pháp quốc tế)</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Cấu tạo bền vững đảm bảo hoạt động tin cậy trong nhiều năm</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Kiểm tra tải trọng xe một cách nhanh chóng, kết quả hiển thị ngay khi xe chạy qua bàn cân với tốc độ từ 1 tới 15 km/h (từ 5-10 giây/ xe).</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Hỗ trợ xác định xe quá tải theo quy định của ngành đường bộ. Thiết bị có khả năng phân loại xe, đếm số trục xe, khối lượng từng trục, tổng khối lượng xe, cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác giúp cán bộ kiểm tra xác định xe vi phạm theo quy định hiện hành.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Hệ thống có tính mở, có khả năng tích hợp với các thiết bị và hệ thống khác như hệ thống nhận dạng xe, cơ sở dữ liệu nhận dạng xe, hệ thống thu phí đường bộ, hệ thống máy chủ quản lý vi phạm tải trọng.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Sử dụng giao diện IP, có khả năng kết nối linh hoạt qua các thiết bị viễn thông.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Có khả năng hoạt động ngoài trời liên tục 24/24 giờ trong môi trường công nghiệp, bên đường giao thông nơi có nền nhiệt, khói bui, độ ẩm cao, chống sét lan truyền đảm bảo an toàn cho thiết bị điều khiển cân động và các thiết bị được kết nối.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Thiết bị công nghệ</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống cân động tốc độ thấp bao gồm các bộ phận sau:</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">1. Thiết bị cảm biến cân động: Bao gồm các</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Cảm biến cân lắp đặt trên đường, được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế bởi nhà sản xuất hàng đầu trên thế giới và được kiểm định, và có chứng chỉ chất lượng theo tiêu chuẩn OIML R134. Cảm biến cân sử dụng công kệ dây rung, đã vượt qua quy trình kiểm nghiệm và kiểm định chặt chẽ của phòng thí nghiệm ở Châu Âu, cho kết quả vượt trội về độ chính xác và ổn định sau nhiều năm sử dụng.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Khung thép, bàn cân</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">2. Tủ kỹ thuật bên đường và thiết bị ngoại vi: bao gồm</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Bộ nguồn, chống sét lan truyền: Cấp nguồn cho thiết bị, bảo vệ chống quá dòng quá áp, chống sét lan truyền.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Máy tính điều khiển cân: Tiếp nhận, kết hợp tín hiệu từ cảm biến cân, các thiết bị ngoại vi tính toán và kết xuất ra khối lượng trục xe, tổng khối lượng xe.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Thiết bị quan sát, nhận dạng biển số: Quan sát toàn cảnh hoạt động kiểm tra tải trọng, chụp hình và biển số xe được kiểm tra tải trọng.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Thiết bị dò xe: Đo đạc, Xác định, phân tách, phân loại phương tiện.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Đèn giao thông điều khiển dòng xe</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">3. Thiết bị kiểm tra, hiển thị: bao gồm</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Màn LCD kỹ thuật số: hiển thị tổng khối lượng xe, biển số xe ngay khi hoàn thành quá trình kiểm tra tải trọng</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Máy tính cầm tay: Hiển thị nhanh kết quả cân phương tiện theo các hình thức khác nhau, ghi lại kết quả cân, kết xuất dữ liệu ra máy in di động.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">4. Máy tính nghiệp vụ xử lý vi phạm: là máy tính công nghiệp có cấu hình mạnh, kết nối với thiết bị điều khiển cân động, được cài phần mềm chuyên dụng, máy in thực hiện:</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Nhận dạng biển số xe</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Chồng ghép dữ liệu</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Xác định xe vi phạm tải trọng theo quy định pháp luật,</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Theo dõi hoạt động kiểm tra tải trọng</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Xử lý vi phạm tải trọng</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Quản lý, lưu trữ và in dữ liệu xe vi phạm, ghi lại quá trình hoạt động của hệ thống.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">• Kết nối, truyền dữ liệu báo cáo với máy chủ tại trung tâm.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Hệ thống thiết bị có độ chính xác cao (sai số dưới 0,5%); kiểm tra tải trọng một cách nhanh chóng, kết quả hiển thị ngay khi xe chạy qua bàn cân với tốc độ 1-15 km/h (50-10 giây/xe). Hệ thống có tính mở, có thể tích hợp với các thiết bị và hệ thống khác.</span></p>Thiết bị đo, ghi tốc độ và áp suất đường ống hãm lắp đặt cho đầu máy xe lửa2019-06-10T11:17:10+07:002019-06-10T11:17:10+07:00https://niptex.gov.vn/vi/nam-2019/thang-6/860-thiet-bi-do-ghi-toc-do-va-ap-suat-duong-ong-ham-lap-dat-cho-dau-may-xe-luaViện Nghiên cứu Sáng chế<p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/xelua_012d2.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Thông qua việc thực hiện một dự án sản xuất thử nghiệm cấp bộ "Hoàn thiện quy trình công nghệ chế tạo thiết bị đo, ghi tốc độ và áp suất đường ống hãm lắp đặt cho đầu máy xe lửa Việt Nam", mã số: B2015-04-03DA, tác giả đã nghiên cứu, chế tạo thành công thiết bị đo, ghi tốc độ và áp suất đường ống hãm đặt cho đầu máy xe lửa Việt Nam.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/xelua_012d2.jpg" alt="xelua 012d2" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times;">Một số sản phẩm của dự án.</span></em></span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Trải qua quá trình nghiên cứu công phu, nhóm nghiên cứu đã hoàn thành lắp đặt sử dụng các thiết bị DT04.4 trên hầu hết các loại đầu máy chủ yếu trên đường sắt Việt Nam (D10H, D11H, D12E, D13E, D14E, D18E, D19E) và được các đơn vị sử dụng đánh giá cao về tính năng kỹ thuật, độ chính xác, độ ổn định của các thiết bị đã được lắp đặt. Sản phẩm đã được đăng ký hợp quy, hợp chuẩn, có giá thành rẻ hơn nhiều so với thiết bị ngoại nhập (giá thành bằng khoảng 30%); nguồn vật tư dễ dàng cung cấp; chủ động trong quá trình sản xuất, sửa chữa, thay thế; hiệu quả kinh tế - xã hội cao.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Thiết bị có đầy đủ các tính năng kỹ thuật đo ghi các thông số: tốc độ, quãng đường, thời gian, áp suất hãm đoàn tàu phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11390: 2016; hoạt động ổn định, các thông số đo ghi thời gian, tốc độ, quãng đường chạy, áp suất hãm chính xác. Biểu đồ ghi tốc độ và ghi áp suất hãm thể hiện rõ nét, chính xác; tính năng hoạt động, thông số kỹ thuật và độ chính xác của bộ đo ghi tốc độ DT04.4 do dự án thiết kế, chế tạo tương đương với bộ đo ghi tốc độ KWR6 do Trung Quốc sản xuất.</span></p><p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/xelua_012d2.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Thông qua việc thực hiện một dự án sản xuất thử nghiệm cấp bộ "Hoàn thiện quy trình công nghệ chế tạo thiết bị đo, ghi tốc độ và áp suất đường ống hãm lắp đặt cho đầu máy xe lửa Việt Nam", mã số: B2015-04-03DA, tác giả đã nghiên cứu, chế tạo thành công thiết bị đo, ghi tốc độ và áp suất đường ống hãm đặt cho đầu máy xe lửa Việt Nam.</span></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/xelua_012d2.jpg" alt="xelua 012d2" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times;">Một số sản phẩm của dự án.</span></em></span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Trải qua quá trình nghiên cứu công phu, nhóm nghiên cứu đã hoàn thành lắp đặt sử dụng các thiết bị DT04.4 trên hầu hết các loại đầu máy chủ yếu trên đường sắt Việt Nam (D10H, D11H, D12E, D13E, D14E, D18E, D19E) và được các đơn vị sử dụng đánh giá cao về tính năng kỹ thuật, độ chính xác, độ ổn định của các thiết bị đã được lắp đặt. Sản phẩm đã được đăng ký hợp quy, hợp chuẩn, có giá thành rẻ hơn nhiều so với thiết bị ngoại nhập (giá thành bằng khoảng 30%); nguồn vật tư dễ dàng cung cấp; chủ động trong quá trình sản xuất, sửa chữa, thay thế; hiệu quả kinh tế - xã hội cao.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Thiết bị có đầy đủ các tính năng kỹ thuật đo ghi các thông số: tốc độ, quãng đường, thời gian, áp suất hãm đoàn tàu phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11390: 2016; hoạt động ổn định, các thông số đo ghi thời gian, tốc độ, quãng đường chạy, áp suất hãm chính xác. Biểu đồ ghi tốc độ và ghi áp suất hãm thể hiện rõ nét, chính xác; tính năng hoạt động, thông số kỹ thuật và độ chính xác của bộ đo ghi tốc độ DT04.4 do dự án thiết kế, chế tạo tương đương với bộ đo ghi tốc độ KWR6 do Trung Quốc sản xuất.</span></p>Thiết bị giảm chấn đầu trục bánh xe đầu máy D20E2019-06-03T11:15:42+07:002019-06-03T11:15:42+07:00https://niptex.gov.vn/vi/nam-2019/thang-6/859-thiet-bi-giam-chan-dau-truc-banh-xe-dau-may-d20eViện Nghiên cứu Sáng chế<p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/duongsat_f1e7b.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Trên các loại đầu máy D20E do Siemens chế tạo được bố trí rất nhiều giảm chấn bao gồm giảm chấn đầu trục bánh xe, giảm chấn liên kết giữa giá chuyển và giá xe, giảm chấn chống lắc ngang của giá chuyển. Các loại giảm chấn ở trên đều có tác dụng để giảm biên độ và tần số dao động của đầu máy với mục tiêu là để khống chế các dao động trong phạm vi cho phép.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Sau hơn 10 năm khai thác, giảm chấn thủy lực của đầu máy D20E có hiện tượng mất khả năng giảm dao động do một số nguyên nhân như dầu mất độ nhớt, cao su hai đầu tai giảm chấn bị dập, lá van tiết lưu bị mòn thủng, tắc lỗ van tiết lưu, mòn xi lanh, mòn xéc măng, chảy dầu, v.v... Để tiến hành thay thế, đơn vị phải đặt hàng giảm chấn thủy lực từ Đức, thời gian mua hàng mất từ 6-9 tháng, trong khi giá mua giảm chấn thủy lực từ Đức lại rất cao.</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/duongsat_f1e7b.jpg" alt="duongsat f1e7b" /></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times;">Thiết bị giảm chấn đầu trục bánh xe đầu máy D20E. Nguồn:khoahocvacongnghevietnam</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Để chủ động vật tư phụ tùng cho công tác sửa chữa đầu máy, duy trì khả năng vận dụng thường xuyên và khai thác có hiệu quả 16 đầu máy D20E, tác giả đã nghiên cứu thiết kế chế tạo thành công thiết bị giảm chấn đầu trục bánh xe đầu máy D20E. Sản phẩm đảm bảo thông số kỹ thuật chính xác và có chất lượng tương đương với các loại giảm chấn thủy lực nguyên thủy lắp trên đầu máy D20E.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Kết quả của nghiên cứu còn có thể ứng dụng để chế tạo giảm chấn cho các loại đầu máy khác như đầu máy D9E cải tạo thay động cơ CAT 3512A và một số đầu máy D9E đang kéo tàu khách khu đoạn; thay thế các loại giảm chấn thủy lực có thiết kế cũ, lạc hậu, tuổi thọ thấp (các loại giảm chấn thủy lực lắp trên một số loại đầu máy như D12E, D10H).</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Việc chế tạo thành công giảm chất đầu trục bánh xe đã giúp tăng tính chủ động về phụ tùng cho công tác sửa chữa giảm chấn thủy lực đầu máy D20E, giảm chi phí bảo dưỡng sửa chữa (so với chi phí nhập khẩu, chi phí giảm chấn thủy lực chế tạo trong nước thấp hơn khoảng 13.140.000 đồng…).</span></p><p><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/duongsat_f1e7b.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Trên các loại đầu máy D20E do Siemens chế tạo được bố trí rất nhiều giảm chấn bao gồm giảm chấn đầu trục bánh xe, giảm chấn liên kết giữa giá chuyển và giá xe, giảm chấn chống lắc ngang của giá chuyển. Các loại giảm chấn ở trên đều có tác dụng để giảm biên độ và tần số dao động của đầu máy với mục tiêu là để khống chế các dao động trong phạm vi cho phép.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Sau hơn 10 năm khai thác, giảm chấn thủy lực của đầu máy D20E có hiện tượng mất khả năng giảm dao động do một số nguyên nhân như dầu mất độ nhớt, cao su hai đầu tai giảm chấn bị dập, lá van tiết lưu bị mòn thủng, tắc lỗ van tiết lưu, mòn xi lanh, mòn xéc măng, chảy dầu, v.v... Để tiến hành thay thế, đơn vị phải đặt hàng giảm chấn thủy lực từ Đức, thời gian mua hàng mất từ 6-9 tháng, trong khi giá mua giảm chấn thủy lực từ Đức lại rất cao.</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;"><img src="https://niptex.gov.vn/images/news/btsc/btsc2019/duongsat_f1e7b.jpg" alt="duongsat f1e7b" /></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><em><span style="font-family: 'times new roman', times;">Thiết bị giảm chấn đầu trục bánh xe đầu máy D20E. Nguồn:khoahocvacongnghevietnam</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Để chủ động vật tư phụ tùng cho công tác sửa chữa đầu máy, duy trì khả năng vận dụng thường xuyên và khai thác có hiệu quả 16 đầu máy D20E, tác giả đã nghiên cứu thiết kế chế tạo thành công thiết bị giảm chấn đầu trục bánh xe đầu máy D20E. Sản phẩm đảm bảo thông số kỹ thuật chính xác và có chất lượng tương đương với các loại giảm chấn thủy lực nguyên thủy lắp trên đầu máy D20E.</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Kết quả của nghiên cứu còn có thể ứng dụng để chế tạo giảm chấn cho các loại đầu máy khác như đầu máy D9E cải tạo thay động cơ CAT 3512A và một số đầu máy D9E đang kéo tàu khách khu đoạn; thay thế các loại giảm chấn thủy lực có thiết kế cũ, lạc hậu, tuổi thọ thấp (các loại giảm chấn thủy lực lắp trên một số loại đầu máy như D12E, D10H).</span><br /><span style="font-family: 'times new roman', times; font-size: 14pt;">Việc chế tạo thành công giảm chất đầu trục bánh xe đã giúp tăng tính chủ động về phụ tùng cho công tác sửa chữa giảm chấn thủy lực đầu máy D20E, giảm chi phí bảo dưỡng sửa chữa (so với chi phí nhập khẩu, chi phí giảm chấn thủy lực chế tạo trong nước thấp hơn khoảng 13.140.000 đồng…).</span></p>